敞車是鐵路運輸?shù)闹餍蛙囕v，主要用來運輸木材、鋼材、機械設備等大宗貨物，目前貨運車輛中敞車的數(shù)量最多，占總數(shù)的50%以上。端墻是敞車重要部件之一，焊接是端墻生產的關鍵工序，焊接成本和工作量占整個制造成本的70%以上。
　　今年3月，哈爾濱焊接研究所為貴陽南方匯通股份有限公司設計并制造安裝的敞車端墻機器人焊接自動生產線通過廠家驗收，開始敞車端墻生產。該生產線是研制開發(fā)系列機器人/龍門自動焊接系統(tǒng)的第9套。2004年根據(jù)鐵路貨運的發(fā)展，哈焊所研制了貨車端墻自動化焊接生產線，并在2008年將其完善。形成了端墻的上料、定位點裝、正面焊接（龍門或機器人）、工件翻轉、反面焊接（機器人或龍門）、工件在各工位之間的傳輸?shù)热詣踊暮附由a線。在中央系統(tǒng)的控制下，工件的傳輸、定位、夾緊、焊接等過程自動進行，具有很高的自動化水平。
　　該系統(tǒng)研制完成后共制造、安裝了9套，先后在南車集團、北車集團龍頭企業(yè)株洲車輛廠和齊齊哈爾車輛廠競標成功。安裝調試完成后，在實際應用中受到廠家的好評。該系統(tǒng)成功應用極大減輕了工人的勞動強度，形成了穩(wěn)定的生產能力，在廠家實際應用中發(fā)揮著重要的作用。到目前為止，在全國敞車主要生產廠家中，哈焊所的設備已經占據(jù)了50%的市場份額。